12 月 26 日，问界赛力斯汽车全新旗舰车型 aito 问界 m9 正式发布，正最新继 aito 问界新 m7 后再为新能源车市注入爆款增程车型。式发术再赛力斯汽车总裁何利扬在发布会上透露，布赛作为今年的汽车大热之选，aito 问界新 m7 累计大定已达 12 万台，代增并将实现高达 3 万台的程技呈巨月交付能力以满足旺盛的市场需求。作为全景智慧旗舰 suv 车型，问界aito 问界 m9 发布两小时就已收获超 1 万大定。正最新能取得这样的式发术再成绩，赛力斯汽车领先的布赛增程技术 —— 超级电驱智能技术平台（de-i）发挥了重要作用。
解决用户三大痛点
对增程技术的不断探索升级，正是代增赛力斯汽车坚持创新驱动的核心发展原则之一。历经常年高额资金投入，程技呈巨多轮升级迭代，问界赛力斯汽车在新能源汽车增程技术领域已稳立领先地位。从 2016 年就开始研发的超级电驱智能技术平台（de-i），实现了一个平台、多技术路线的凯发k8网页登录的解决方案，适用于纯电、增程等多场景、多模式。
在已经解决新能源汽车用户补能和里程焦虑后，赛力斯汽车步履不停，针对当前增程车用户三大主要痛点：极度馈电模式下的动力损失、能耗飙升和噪音加剧，进行了极致的优化和改善，打造了以“智能、高效、无感”为核心的增程技术。
在 de-i 平台“智慧大脑”把控下，能源系统可从根本上杜绝在极度馈电工况下运行，从而规避了动力损失情况的发生，极致保证驾乘体验。de-i 平台发电机的最高发电效率达到 95% 以上，最高油电转换率从上一代的 3.27 kwh / l 提升到了 3.44kwh / l，同时 3.0kwh / l 以上区域面积占比超过了 40%。
基于用户看重 nvh 性能，追求不同模式间的无感切换，de-i 平台基于总成效率 map 和 nvh map，结合整车实际运行工况和使用场景进行策略寻优，开发了包含启停策略和不同工况条件下的行车发电策略，以 nvh 性能优先原则确定最佳的发电控制策略，实现 nvh 效果最优。
领先行业一代的增程技术
在赛力斯汽车领先增程技术赋能下，aito 问界 m9 具备超高热效率，cltc 综合续航达 1402 公里，百公里加速达 4 秒级。更大的发电功率，使得连续高速行驶依然可保持强劲动力，并可实现发电静谧无感知，长途行驶不掉电，无疑已成为 suv 中的最强增程车型选择。
赛力斯汽车领先的增程技术屡获行业专业认可，今年便获颁了“中国心”2023 年度十佳新能源汽车动力系统奖；在中汽院凯瑞《电动汽车用增程器能量转换率认证》中，赛力斯汽车以 3.44kwh / l 的油电转换率，成为行业首家及独家获此认证的企业；其强悍的 nvh 性能，也荣获了中汽研华诚认证的《静音之星》aaa 级证书。来自行业的顶级认证背书，充分证明了赛力斯汽车在增程技术领域全面的专业领先性。
面对竞争日益激烈的新能源汽车市场，赛力斯汽车以强大的技术实力和区隔竞争优势，通过不断的技术焕新，成功为市场注入了 aito 问界新 m7、aito 问界 m9 等强势爆款产品。随着世界对环保和可持续发展的重视，以及国家本土政策的大力支持，赛力斯汽车定将随着新能源车市的向上发展大势，迎来更广阔的品牌发展未来，为市场带来更多更优的爆款产品选择。
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